jueves, 25 de junio de 2009

Con Gaby y Mauri, está bueno ser mujer en Buenos Aires!

A vos muchacha, que tenés, desde hace 19 años un lugar en la ciudad, la Direccion general de la Mujer, a pasos del Obelisco , lugar bien céntrico para poder llegar sin problemas, si necesitás asistencia por violencia familiar, que podés llamar al 0800-66 MUJER, Central de LLamadas de Violencia Familiar a cualquier hora y en cualquier día….
A vos, sí, te digo….No llames más, no vayas más.
Porque Mauricio ha decidido y decretado sin ningun fundamento que la Dirección deje el piso que ocupa para mudarse a no se sabe todavía dónde, pero hay que desalojar, y se reduce el personal al minimo.
Pero además, para que te quede claro que tu problema es tu problema, y si andás con violentos, por algo será, porque la gente como uno no va a andar denunciando que el marido se tomó un whisky de más y no le gustaron tus comentarios por eso te partió El Pensador de Rodin por la cabeza, tampoco vas a llamar a ningún 0800 especial, entendiste?, porque ahora TUS problemitas, pasan a integrar el telefono de informacion general 147, donde se dan turnos para rentas, para el registro de conducir, se puede pagar patentes....o que vengan abuscar la basura. Es decir, llamás al 147 y pedís que te vengan a buscar, que estás tirada en la vereda cagada a palos, pero que te lo merecés, como basura que sos, estamos?
Así que a las MUJERES GOLPEADAS, MUJERES VIOLADAS, NIÑOS MALTRATADOS, DESFIGURADOS POR LA VIOLENCIA , JOVENES QUEMADAS POR SUS NOVIOS, NIÑOS ABUSADOS POR TIOS, ABUELO, PADRES, MUJERES QUE DE SU ANGUSTIA SE QUIEREN SUICIDAR Y MUCHOS CASOS MAS, saquen turno, como todo el mundo, y tal vez, cuando esten muertitos y desangrados, hasta le den el registro con el combo…
Menos mal que Gaby es mujer, y entiende de estos problemas, es tan sensible, con esa carita angelical, tan modosita ella,….

martes, 23 de junio de 2009

Campaña sucia

Última semana de campaña
Chicanas, trapitos sucios, mentiras, guerra de encuestas, encuestas de guerra...
Harta ya de estar harta ya me cansé, y voy a decir algunas verdades ocultas, secretos temidos y vicios privados de algunos candidatos, que Clarín omite, TN niega....
TIEMBLEN, CANDIDATOS::::::

Michetti: Su secreto no es que camine. Su secreto es que sería una compulsiva compradora de sillas de rueda, y se estaría haciendo pasar por lisiada para poder importarlas sin pagar impuestos....
El otro gran secreto es su peinado: aparentemente, no usaría el pelo suelto porque tiene piojos...
Carrió: Aparentemente, estaría fingiendo delirios místicos, pero en realidad, está más cuerda que cualquiera, y todo se trataría de un plan para dominar al mundo

Pato Bullrich: Otra gran simuladora, socia vitalicia de Alcohólicos Anónimos, pero todos saben que es una choborra conocida....


De Narvaez: No es secreto que sea el socio mayoritario de las compañías de teléfonos celulares, ni el rey de la efedrina, lo que sí se mantiene bien oculto, en la mayor de las penumbras, es que sería el padre no reconocido de Lugo....

Con la verdad, no ofendo ni bebo....Volveremos.....

lunes, 22 de junio de 2009

Esta es una actitud PRO!!!

Lo que voy a contar, puede inscribirse perfectamente en “Perlitas del Once”, de hecho sucedió en Rivadavia y Sánchez de Bustamante, aunque podría haber pasado en cualquier rincón de ésta Buena Buenos Aires. Es absolutamente cierto lo que cuento: tengo maldad, como cualquiera, pero ésta situación no la hubiese imaginado ni en la peor hora de borrachera alegre, contando chistes de fachos…
Caminando a la parada del bondi hoy al mediodía, escucho las pavadas que se van contando 2 muchachotes PRO, con pechera y gorra amarilla, que van caminando delante mío, entregando volantes a su paso despreocupado (despreocupadísimo diría!) .
De frente, se va acercando un ciego, claramente ciego para cualquier vidente, pues tiene anteojos negros, un perro y un bastón blanco en la otra mano, que usa para detectar baldozas rotas, agujeros negros, personas….Y con el bastón, detecta justamente un par de piernas que se enredan en él, tropiezan y le gritan (bah, el dueño de las piernas le grita) “Tené cuidado!!!”! (Uno de los PRO le grita al ciego que tenga cuidado con el bastón, porque EL está pasando y …) ”No me ves?”sigue….
El pobre tipo dice que no, que no lo ve porque es ciego, e intenta disculparse….
Quien relata, interviene, les dice a los muchachotes algunas cositas relacionadas con la ideologíaindividualistaquenotepermitemirarquehayotraspersonasenelmundo, le explica al ciego que se trata de dos militantes del PRO que están preocupados por entregar los volantes y no por ver a las personas que retiran los volantes: El cierre con trompetas, que da el ciego es: ”AH, ahora entiendo, ellos sólo respetan a las paralíticas truchas!!! Ladrále, Negro!!!”

viernes, 19 de junio de 2009

y qué querés? una se debe a su público...

Macondo I, de Hernando Nossa

Escuchando la Sonata nº 8 de don Ludwig y van, como marxista dura que soy, (tengo mis principios, pero si no gustan, tengo otros), y como fiel exponente del gataflorismo femenino, acá va otra perlita de Palermo Eleven…. (además, como estoy en pleno cambio y con defensas bajas, cualquier mimo es bienvenido, así sea en forma de un comentario tan simple como ”buen post”, y ya está demostrado que el público reclama más…así que: demagogia de almacén, que le dicen….)

Desembarcar en Once fue alucinante, me sentía en una suerte de Macondo…. Todos los días un descubrimiento. Parecía un chico que se sorprende a cada paso (podría llamarle también “actitud antropológica”, pero suena demasiado presuntuoso…y sólo se trataba de estar atenta) La mayoría estas sorpresas y descubrimientos, era relatada minuciosamente a modo de “diario” a mi amigo Pablo, el hardware que “contiene y sostiene” el soft de cine braille, que coleccionaba y seguía las Perlas del Once como una historieta diaria…
Como era un barrio que no había transitado demasiado antes, y caer ahí fue más una casualidad (y un salvavidas) que una búsqueda, me divertía observando edificios (a lo largo de la avenida Rivadavia, hay edificios alucinantes, que recorren los distintos estilos del siglo 20, desde maravillosos palacetes del Centenario, construcciones a lo Gaudí, art neouveau, a adefesios posmodernos decadentes), carteles, que son carteles como en cualquier otro lugar, pero a la vez, son especiales: el mejor, sin dudas, es el de la agencia de lotería frente a casa: “Los sueños de Freud” ¡Sólo en ese barrio puede existir una agencia de juegos con ese nombre!
Otro tema de interés eran los personajes: el crisol de razas de la nación inventada tiene el epicentro justo ahí… todas las colectividades, las antiguas y las recién llegadas están representadas, la multiplicidad de lenguas se ponen en juego en cualquier mercadito (chino) de la zona, las vestimentas más exóticas desfilan en la pasarela natural del barrio, las expresiones religiosas más diversas encuentran un portal abierto (será por el agujero negro?) en cualquier esquina , las actividades laborales más variadas, con variado grado de “legalidad”, también se desarrollan ahí. Sólo hay que abrir los ojos, y lo impensable se presenta. Darwin estaría fascinado, todo junto, en un mismo espacio y lugar.

Existen además en Once ciertos personajes “típicos”. Uno de los más extravagantes es el imitador de Elvis. Del Elvis decadente: El mismo corte de pelo, la misma vestimenta, los mismos anteojos, la misma gordura…El tipo pasa todas las tardes tomando café en un bar, rodeado de chicas, cada día con un “disfraz” distinto, pero siempre muy completo: tiene una colección de camisas, anteojos, sacos, camperas, bijou priestleriana (o algo así!). Y una colección de amigas, que lo acompañan también diariamente. Lo veía cada vez que pasaba por ese bar, y me causaba infinita gracia….Y llegó el día en que me lo crucé. Estaba en el súper, con mi hija, arrastrando el chango, y aparece “él” de frente. Me mira, y dice “Adiós, prrrrrrreciosssssssa” con acento de película mal traducida. También hablaba como Elvis! Por qué!!!!??? Ese fue el momento exacto en que caí en la cuenta del comienzo de mi propia decadencia. Las carcajadas de mi hija me siguen retumbando en los oídos, y el efecto secundario, que en su msn pusiera por varios días la leyenda “a mi mamá le tira onda un imitador de Elvis!!!!” sigue siendo una herida profunda difícil de cerrar, que será un elemento de negociación a la hora de escribir el testamento….

lunes, 15 de junio de 2009

Pequeñas Historias de Diez más Uno....

Vivo en un barrio conflictivo. Ahora que lo estoy dejando, puedo empezar a despegarme, y contar.
En la puerta de casa, desde el día que llegué, para una prosti. Una mina de treintaypico,
delgadita, morocha, vestida siempre para ir a la oficina (jeans, remeras, una pollera o vestido simple, muy poco maquillaje). Labura a lo loco, así, tranqui, sin estridencias. Clientes que vienen a buscarla, a ella, sólo a ella, después del laburo, o antes...
La ví varias mañanas llegar a la "parada", saludando a la muchachada del barrio:
los pibes de la estacion de servicio de la esquina, la barra de borrachines, el diariero, los empleados de Zappi, todos y cada uno haciéndole un chiste, diciéndole un piropo , saludándola con cariño (pero de verdad, eh?)
Todos los días, al entrar y salir del edificio, nos mirábamos. Sólo nos mirábamos, sin
una palabra. Sabíamos quién era quién. Y no nos jodíamos,
Una tarde casi noche, llego a la puerta, ella ahí, al costadito, mirando para la otra vereda.
Busco las llaves en la cartera, y en ese momento un trueno que parte el mundo. "Uh, la puta madre!" me salió, ante el anuncio del fin del mundo.
Ella sin dirigirme la mirada, me dice: "Quedate tranquila, tus hijos ya entraron a casa" Ese día empezó nuestra eterna amistad...

miércoles, 10 de junio de 2009

Papá, papá, qué es el neoliberalismo?


Eso es caca, nene….

Cuando hablamos de neoliberalismo, pensamos, en líneas generales, en desregulación, privatización y retirada del Estado de las áreas dedicadas a servicios sociales. Pero esta “retirada” tiene una forma específica, no es que el estado está ausente, sino interviniendo de manera directa, y cambiando de interlocutor y beneficiario de sus políticas y decisiones. Por eso el neoliberalismo también es polarización social, surgimiento de nuevas elites y empobrecimiento de la mayoría de los grupos sociales. Porque el interlocutor del estado neoliberal no es el ciudadano, no hay beneficiarios universales, sino actores privados y grupos concentrados de poder que negocian y demandan a ese estado mayores beneficios para sí, de ahí la emergencia de esas nuevas elites, vinculadas a los procesos de desarticulación y privatización de las empresas y servicios. Se da una nueva forma de acumulación capitalista, no ya fundada en la obtención de plusvalor sobre el trabajo de los asalariados, como diría Karlitos, sino una “acumulación por desposesión” producto de la negociación de nuevos yacimientos de recursos para los capitalistas: por ejemplo, empresas de servicios y recursos naturales en manos del estado, Servicio Nacional de Salud, institutos de vivienda o privatización de jubilaciones y pensiones: Este “desprenderse de paquetes” por parte del estado, no redundó en una ampliación de los bienes y servicios disponibles para la sociedad, no se aumentaron los activos sociales….
Por el contrario, los únicos pasibles de atención de ese estado eran los focalizados, los vulnerables, los pobres de toda pobreza, Esa palabreja, “vulnerable”, me volvía loca (más aún) ya que al revisar programas y políticas públicas, siempre aparecía mágicamente: Sectores vulnerables de la población….Esos eran los únicos beneficiarios de las políticas sociales: la salud, la educación, la condiciones sanitarias y alimentación estaban dirigidas sólo a aquellos que tenían grabada en la frente el código de barras que los condenaba a permaneces en la más terrible exclusión.
Y vulnerable, en el barrio, es aquel que está expuesto a un peligro externo, y tiene poquítísimas posibilidades de defensa, por lo tanto necesita protección de otro. En una definición enciclopédica, vulnerable significa: Que puede recibir un daño- Que puede ser atacado-Defectuoso, que puede ser perjudicado. Juridicamente, vulnerables son quienes carecen de derechos (por ejemplo, por ser menores) Necesitan entonces de un mayor o del estado que los protejan, se hagan responsables y DECIDAN por ellos.
Entonces, me preguntaba, ¿quién vulnera a los vulnerables?
Porque no es una palabra neutra, más bien todo lo contrario: si población vulnerable era la consigna del Banco Mundial para demostrar el humanitarismo que aún les quedaba a los estados carroñeros…es entonces un concepto no neutro, sino construído ideológicamente , que actúa como una visión estigmatizante y paralizadora para los grupos asi etiquetados. Además se parte de una concepción dualista, concibiendo a estos grupos escindidos de la sociedad global, donde su producción y reproducción no es explicada en el marco de la expansión capitalista, ni la estatalidad, que a su vez que actúa y los condiciona.
Lejos de explicar verdaderamente la situación de vulnerables, se elude el análisis de la relación desigual entre ellos y la ¨sociedad global¨ pues la vulnerabilidad está asociada por un lado, a un riesgo externo al que estaría expuesto el individuo o grupo en cuestión, y por otro lado, a cierta incapacidad, cierta situación de desventaja del ¨vulnerable¨
De esta manera, quedaban desdibujados los ¨vulneradores¨, no existían responsables de
ese riesgo externo que los ¨amenaza” que eran, en primer lugar,
los organismos de financiamiento internacionales, que impulsaron y financiaron la reconversión de los estados a un nuevo modelo,
los estados nacionales, devenidos neoliberales, que se ¨desprendieron¨ progresivamente de sus funciones sociales y redistributivas, dejando a los ciudadanos librados a las reglas del mercado y a su propia suerte., y ni siquiera cumplían con su función de reglamentar y poner en práctica los derechos de ¨privilegio¨ de los vulnerables (ya que el resto de la población no era beneficiaria de los mismos por no tener certificado de “Extrema pobreza”, y nuevamente se eludía explicar además estos privilegios en términos históricos),
las distintas fracciones del capital, que en ese nuevo escenario, vieron acrecentadas sus posibilidades de negociar concesiones e inversiones de gran escala, maximizar ganancias y minimizar costos, propiciando además procesos irreversibles a corto plazo.
Entonces, ante estos enemigos, LOS VULNERABLES ERAMOS TODOS!!!!

Por esto, la decisión del Gobierno Venezolano es importante. Porque intenta desde el Estado controlar verticalmente todo el proceso de transformación del mineral de hierro hasta el uso de los productos en la petrolera estatal PDVSA. Integración vertical industrial en manos del Estado. Como deberían ser muchos servicios, el transporte, las comunicaciones.

Y toda esta perorata a qué viene? Es que revisando esas entrevistas del 2001, me encontré con una muy interesante, a un Dirigente del Sindicato del Dragado, en la que contaba cómo se había privatizado el dragado del tramo más “prolífico” de la Hidrovía Paraná Paraguay, cuya concesionaria, Hidrovías SA, un consorcio constituido por la embresa belga Jan de Nul N.V y Emepa S.A, empresa argentina vinculada
la metalurgia y los servicios cuyo dueño, Benjamín Gabriel Romero, es el prototipo del ganador del menemismo, pasó de ser chatarrero (según sus propios recuerdos) , a socio de Techint…Upalala!!! El bueno de Romero da la receta de su éxito empresario : “Yo compro pliegos y gano licitaciones. Ese es mi negocio”. Y, juntó latita tras latita, y así…
La cosa es que esta concesión del año 1995 de dragado y balizamiento desde Río de la Plata hasta el puerto de Santa Fe, por sistema de peaje, es una de las causas más escandalosas de los años de la rata, con varios funcionarios acusados de armar una licitación a medida, con la ampliación de la concesión por ocho años más apenas comenzada la obra, lo que le permitió a la compañía cobrar unos 1500 millones de dólares (700 millones por subsidios estatales); luego fue beneficiada con la dolarización de la tarifa con un decreto contrario a la ley de pesificación y no se constituyó nunca el ente regulador del servicio, que vencía en 2005, pero que a los 36 meses de iniciada la concesión ya se había prorrogado por ocho años más, hasta 2013, con un resarcimiento especial de parte del Estado: 362 millones de dólares. Como si esto fuera poco, también se los compensó con el “reconocimiento” por la no entrega de parte del Estado de material flotante y la sustitución de una draga (21,4 millones de dólares) y su reparación, más la sustitución de balizadores y señales. Ninguna de ellas –había sido estipuladas en la concesión. (en la entrevista, algo se dice sobre esto!!) Además de la extensión del subsidio de 40 millones de dólares por cada uno de los años de la ampliación de su contrato.
La “renegociación” del contrato de concesión se realizó sin justificación alguna y lo hicieron ¡surprise! los mismos funcionarios que elaboraron el pliego de la licitación que perjudicó al Estado por varios millones verdes…. Que, como parte del cotillón, le regalaron a Hidrovía una compensación económica adicional por la pérdida de tráfico a partir del funcionamiento de otra vía alternativa (el también privatizado canal Martín García), a pesar de tratarse de una licitación “a riesgo empresario sin el aval del Estado”. Y amigos son los amigos…
Se estima que durante toda la concesión los ingresos de Hidrovía en todo concepto ascenderían a 1.529.807.000 dólares (820,3 millones por cobro de peaje y 709,5 millones por subsidios del Estado).
Pero acá no termina la cosa, ya que parece que historia se vuelve a repetir. Cuatro años antes de que finalice la concesión (en 2013), hay posibilidades de correr el plazo hasta el 2021, y en el nuevo contrato se establecen una serie de obras que llevarían de 25 a 28 pies el calado desde Santa Fe hasta Puerto San Martín, y desde allí hasta el mar de 34 a 36 pies de profundidad.
Entonces, no sólo Romero y los belgas se beneficiarán millonariamente, sino que además hay otro beneficiado directo: el sector agroexportador. Los más aguerridos lobbystas para la extensión de la hidrovía hasta Asunción son los concesionarios de los puertos y aceiteras ubicadas en el Gran Rosario, en la franja que se extiende desde Timbúes hasta Villa Constitución, atraídos por la posibilidad de bajar en la jangada del Paraná a la soja proveniente de Bolivia, Brasil y Paraguay a muy bajo costo, desde Asunción hasta el Gran Rosario. Allí, las fábricas procesan el grano y después lo exportan como aceite, pellets o porotos. Y otra vez sopa!
El costo del flete en camión por tonelada por kilómetro recorrido es de 0,9 dólares; en tren es de 0,4 y en barcaza es de 0,15. Un tren de barcazas (se arman hileras de embarcaciones empujadas por un remolcador) está integrada por 16 a 20 bloques flotantes y cada una puede transportar 1.500 toneladas, es decir, cada tren tiene capacidad para trasladar por el río entre 24 mil y 30 mil toneladas. Transportándola por tierra, equivaldría a 1.000 camiones.
¿Y si pensamos en no volver a concesionar, que el estado, nuevamente se haga cargo del dragado, y se quede con el pago de los peajes, los subsidios, las tarifas le dé laburo a lagente, y esas cosas? Ok, esto es chavista. Control vertical del Río Paraná YA!

En el post de abajo, van fragmentos de la entrevista (repito, año 2001, antes de diciembre, eh?)

Fragmentos de una entrevista, en una Argentina fragmentada...

Año 2001, mes de noviembre....entre penumbras, un Dirigente del Sindicato de Dragadores nos cuenta algunas cosas

Pregunta: Ustedes dependen al estado?
Respuesta: Si, nosotros dependemos de la Dirección Nacional de Construcciones Portuarias, ésta es un área de Economía
P: Y aparte hay en este momento empresas privadas que se dedican al dragado...
R: Empresas privadas que han ganado las concesiones del dragado más importante que nosotros llamamos de la red troncal del dragado, que es de Santa Fe a la salida al mar, por el Paraná, por los canales...
R: La Hidrovía?
P: La hidrovía...No, te voy a explicar, eso es un tramo de la red troncal, Santa Fé al mar. Es decir, que vos tenés, todo el río Paraná, ese tramo, y el Río de la Plata. La Hidrovía va mucho más allá. El río Paraguay y el río Paraná. Paraguay hasta allá, hasta la naciente, Matto Grosso do Sul. Bueno, eso es la Hidrovía... La Hidrovía en su comienzo también tenía el Alto Paraná, últimamente la Hidrovía se desprendió del Alto Paraná, y quedó el Paraguay/ Paraná. Ahora se está haciendo, ya te digo, se concesionó con la empresa Hidrovía SA, una empresa belga, el dragado que va de Santa Fe a la salida al mar, de Santa Fé hasta Rosario, ahí son 28 pies , y ahí se fue profundizando cada vez más, de Rosario, que son los ultramarinos que entran, y la salida al mar, eso lo hace esa empresa, conjuntamente también con trabajadores nuestros, del Sindicato de Dragado y Balizamiento, entonces se hizo así el convenio, que tomaran nuestra gente...
Si bien es cierto que no tomaron toda la cantidad que se había hablado al comienzo, pero se han tomado, y tienen nuestra gente con un convenio también suscripto por nosotros, tenemos nuestra gente trabajando allá.(…)Nosotros estamos manteniendo Santa Fe arriba, con todos los problemas o inconvenientes que tenemos en la empresa del estado que es, cuando no hay plata para las horas extras, no hay plata para el combustible, bueh, para las reparaciones, lamentable... porque tenemos un plantel de draga muy importante,... hay distintos tipos de dragas: dragas de succión por arrastre, que esa a la vez navega y draga; tenemos dragas a cortador, que son las dragas de obra, que son dragas enormes que tienen cañerías donde se tira el material , que se lo puede tirar en las costas y levantar las costas, con el mismo material que sacás, lo tirás y elevás las costas, un trabajo que siempre hemos pedido que los gobiernos provinciales se preocuparan de este tema, porque las inundaciones que se producen en el Alto Paraná, y en el Paraná, y a través del Paraguay también, ocasionan tremendos daños sociales y económicos, que pueden ser, no te digo del todo salvados, pero una gran parte...Vos invertís, que se yo, 5 millones , y por no invertir esos 5 millones perdés 50 millones
(…) Bueno, son las características de nuestra cultura, de nuestro país...Bueno pero, ya te digo, es un trabajo muy interesante, un trabajo de producción...bueno, ahora está muy , cómo te puedo decir, muy acotado, por este asunto de las privatizaciones y la falta de recursos económicos para el mantenimiento de todas las embarcaciones (…)
P: El tema de despidos, de los trabajadores
R: Bueno, hubo muchos despidos encubiertos cuando se vino la política de las privatizaciones. Se fue mucha gente, engañada con la platita que le dan, y después, al poco tiempo los vimos caminar por la rivera buscando trabajo. Es lamentable nuestra función porque es muy específica, encontrar dragadores, es muy específica. Y eso fue un impacto. Otra parte que se va a la parte privada...Nuestro sindicato vive las consecuencias de estas, cómo te puedo decir? No sé el término que se podría aplicar... de la reducción fuerte de nuestro personal, y en un tiempo demasiado corto, demasiado breve. Una diáspora, así, se produce... Bueno, tenemos embarcaciones nuestras, es decir nuestras, del estado,... al estado lo sentimos como nuestro, no? La razón de la vida es nuestra profesión. Tenemos dragas de Santa Fé para arriba, que nosotros subdividimos así, el río Paraná: Paraná superior, que tiene asiento, la sede de la Administración Nacional, la tiene el distrito del Paraná superior está en Corrientes. Paraná Medio es Paraná, la ciudad de Paraná. Paraná inferior es Rosario. Río de la Plata. Concepción del Uruguay. Necochea y Bahía Blanca. Nos ha quedado muy poquita gente en todas estas partes, y tenemos todavía las embarcaciones...Siempre a la espera de que salga, ya por concesión, por trabajo con privados...
P: Cuánta gente queda mas o menos?
R: Nosotros estamos en un promedio de 700 y pico
P: Y antes cuántos afiliados tenían?
R: Y antes nosotros hemos llegado a tener 1.500, 1700
P: Antes del proceso este de privatizaciones?
R: Sí, si, sí... Y ahora han quedado muy poquitos
P ustedes tienen algún tipo de contrato en particular?
R: Nosotros tenemos convenios, convenios con los privados...
P: Convenios con los privados, ...pero digamos, un trabajador que empieza a trabajar, cómo se lo contrata?
R: Bueno eso, cuando el estado tomaba gente, ...lo primero que se te exige es tu libreta de embarque...Vos tenés que ser un marinero, que te lo dá la prefectura, y rendir para tal, rendir para la libreta de embarque. Tanto sea para cubierta o para máquina. Distintos tipos de estudio tenés que hacer, te dan la libreta, la prefectura cuando rendís, si aprobás te da la libreta... Eso a vos te posibilita a embarcar. Vos entrás a el sector y te enseñan la especialidad. (…), exigimos de nuestra parte (que el contrato) que se haga por el tiempo que dura la concesión. Además que se respete, es fundamental que lo entiendan, respeten la antigüedad de nuestra gente. La categoría que tenía, el nivel que tenía a bordo, se lo tienen que respetar, no lo podés bajar... Y eso sí se comprendió, perfectamente comprendido
(…) Además, y no es un concepto discriminatorio, pero vos al trabajador argentino le explicás una vez las cosas, entendés? Nosotros no necesitamos varias veces, y además le dejás al trabajador un trabajo de una responsabilidad de un barco, y de un barco que draga, es un trabajo arduo, que un accidente, aparte de que puede causar enormes gastos económicos también tiene un problema humano, no? Es de mucha responsabilidad. Y bueno, no hay problemas... Ahora todo el sector portuario, marítimo, todo el sector de la navegación ha sufrido muchísimo. Desde el año 92 para acá. Hemos sufrido dos decretos que han sido demoledores: El cambio de bandera, 2778/17 fue el otro decreto por el cual caducaron todos los convenios colectivos de trabajo, entonces ahí vino, prácticamente como diríamos nosotros, la entrega total, el caos. Cayó la industria naval, cayo todo. Todo, todo. Este país tenía , es , cómo te podría decir? Vos ves el mundo, mirás donde está Argentina, no? Es un país final. Y Cómo llega y se comunica con el mundo? A través de los ríos y los mares! Cómo sale nuestra producción? Nuestro país tenía en la época de Perón tenía la cuarta flota mundial! Cuarta flota mercante mundial. Y ahora no tenemos, qué tendremos? Dos, tres barquitos...Me decía días pasados un hombre de otro gremio, dice "Vos sabés que viajé a Corumbá, que está en frente de del canal del Tamengo, si andás estudiando esa zona, fue a Corumbá, y navegando, navegando, todos barquitos de banderas extranjeras, banderas extranjeras, y allá, llegando a Corumbá, vio un barco de bandera nacional. Las dragas nuestras, barquitos nuestros, ya....
P: Cuántas dragas hay más o menos?
R: Y nosotros tenemos a ver, 3, 4, 5, los hay por ejemplo, que yo te nombro, cortadoras, esos barcos grandes, son convoyes de dragados, porque necesitan remolcadores, necesitan mulas, mulitas, y tenemos ...3 succión por arrastres, y tendremos más o menos, de dragas, no? tendremos unas 14 dragas. Después está el balizamiento, que no hablamos nosotros del balizamiento. Vos sabés lo que es el balizamiento? Las balizas , las boyas, te marcan la zona
P: Y ustedes hacen balizamiento, también?
R: Sí, dragado y balizamiento. Claro, el balizamiento más importante de acá lo agarraron también, hay una empresa /Argenpac/ con capital también argentino...Ellos agarraron, tienen dos balizadores modernos nuestros...Nos dejaron unos balizadores viejitos que están trabajando en el norte, y aquí se hacen algunas emergencias, embarcación menor, unas mulitas, unos remolcadores pueden / / a veces, cuando se garrea una boya, se corre, sale de la zona, cae al canal, o se va del canal, es decir que se puede confundir, entonces sale ese barquito y lo pone en su lugar. Y bueno, esos ya nos han quedado muy poquitos….
P: Hay embarcaciones paradas?
R: Por falta de recursos están, sí hay amarradas...
P: Y cuántas?
R: Más del 50%, sí, si.. no hay recursos...... Sí, existe sobre todo de nuestros barcos, yo no voy a hablar de los barcos más nuevos porque los más nuevos fueron unos barcos que vinieron de España, de Astilleros /AESA/ llegaron, estaba Martinez de Hoz, en el año...78, entraron los barcos nuevos, las dragas nuevas, que vos las ves de lejos y parece un acorazado, son enormes. Bueno, ...vos sabés que nos entregaron las dragas y no nos enseñaron cómo se dragaba, nada por el estilo. Acá la gente nuestra ha salido, con la experiencia de las dragas inglesas ahí a trabajar, y bueno, han aprendido solos... Y bueno, yo para sintetizarte de una manera que quede bien claro nuestro trabajo, te digo lo siguiente: nosotros hacemos los caminos del río, en eso estamos, somos la vialidad líquida diría, eso somos... El dragado de obra es muy importante, se hace con esas dragas cortadoras que te pueden hacer... tirarte abajo costas, como un taladro
(...)
P: Y trabajadores inmigrantes hay?
R: No, salvo los extranjeros estos que entraron...Sabe que los dragadores fueron los holandeses, y bueno, andan ahí, ahora, por nuestras costas pero son pocos... Yo entiendo que ellos vienen por varios años, yo creo que se ha extendido hasta el 2010, los convenios a ellos, pero no sé cuánto van a durar porque te cuento que lo último, el gobierno le paga un subsidio de 40 millones, anuales, y le da a ellos la recaudación del peaje en el tramo que ellos explotan, y ahora el estado les dijo que no les va a dar más el subsidio de 40 millones, y les va a permitir cobrar el 100% del peaje. Saltaron todos los usuarios, los que usan el río, saltaron, se va a encarecer mucho los productos nuestros de exportación...Entonces, se está manejando la posibilidad de un impuesto hídrico, un impuesto de 5 centavos a las naftas no?, bueh, iría una parte para el sector, para cubrir un poco el subsidio del dragado, que por eso se hizo el convenio del estado, ...No sé lo que le va a corresponder al estado si mañana dicen "No, no lo hagan" les van a hacer un juicio tremendo, y este... qué va a pasar?...Producto de la inestabilidad, del estado del país...

domingo, 7 de junio de 2009

Ultimo momento: No es cierto que GM haya cerrado por casos de fiebre porcina....




La quiebra forzada de General Motors: lo que nadie explica
Greg Palast · · · · ·

Stevie la Rata tiene un plan siniestro para GM: usar los fondos de pensiones de la empresa para pagar los 6 mil millones de dólares que ésta debe a instituciones crediticias como JP Morgan y Citibank.

Atornillar a los trabajadores del automóvil

Puede que hoy [4 de junio] haya llantina general por la quiebra de GM. Pero enterrar en masa 40.000 de los últimos 60.000 puestos de trabajo con afiliación sindical no le estropeará el día a Jamie Dimon. Dimon es el presidente del consejo de administración del banco JP Morgan. Mientras que los trabajadores de GM pierden sus beneficios de asistencia sanitaria en la jubilación, sus puestos de trabajo, los ahorros de toda una vida; mientras que los accionistas se quedan sin nada de nada, y muchos acreedores, con un palmo de narices; un puñado de privilegiados acreedores de GM –encabezados por Morgan y Citibank—, en cambio, esperan recuperar el 100% de sus préstamos a GM, por un estupefaciente monto de 6 mil millones de dólares.

La vía por la que estos bancos conseguirán su premio de 6 mil millones de dólares es de todo punto ilegal. Huele a rata.

A Stevie la Rata, para ser precisos. A Steven Rattner, el “Zar-Zar” de Barak Obama, el hombre que esta mañana ha asumido esencialmente la responsabilidad de ordenar la quiebra de GM.

Cuando una compañía va a la quiebra, todos resultan perjudicados: justa o injustamente, los trabajadores pierden contratos salariales, los accionistas son borrados del mapa y los acreedores se hacen, a lo sumo, con algunos fragmentos. Es la ley. Lo que los trabajadores no pierden nunca son las pensiones (incluidos los fondos para asistencia sanitaria en la vejez), que ya han sido descontadas de sus salarios y retenidas a su nombre.

Pero esta vez no. Stevie el Rata tiene un plan diferente para GM: servirse de los fondos de pensiones para pagar a Morgan y a Citi.

He aquí el esquema: lo que Rattner pide al tribunal de quiebras es, sencillamente, que incaute el dinero que GM debe a los trabajadores en concepto de seguro de asistencia sanitaria en la jubilación. El dinero en efectivo del fondo de seguros sería reemplazado por acciones de GM. El porcentaje estaría entre el 17% y el 25% de las acciones. Sea lo que fuere lo que valgan el 17% o el 25% de las acciones, bueno… a ver quién es el guapo que paga su diálisis con 50 participaciones en el accionariado de una compañía automovilística en bancarrota.

Sin embargo, Citibank y Morgan, dice Rattner, deberían cobrar todo el pastón –6 mil millones de dólares ya, y en efectivo— de una compañía que no puede pagar ni los componentes automovilísticos ni las facturas oftalmológicas de sus trabajadores.

Detención preventiva para las pensiones

Y bien, ¿qué hay de malo en servirse del dinero de los fondos de pensiones en una quiebra? La respuesta, señor Obama, señor profesor de Derecho, es que es ilegal.

En 1974, tras una serie de escandalosas evaporaciones de fondos de pensiones y de retiro acontecidas en la era Nixon, el Congreso aprobó la Ley de Jubilación y de Seguridad Social del Empleado (ERISA, por sus siglas en inglés). ERISA dice que no se pueden tocar los fondos de pensiones de los trabajadores (ni los pagos mensuales, ni el seguro de asistencia sanitaria), del mismo modo que no se puede tampoco tocar el dinero de las cuentas bancarias particulares de los trabajadores.

La ley es jodidamente explícita al respecto: de ningún modo se puede tocar el dinero de las pensiones. Los ejecutivos de la compañía deben guardar esos fondos de jubilación en calidad de “fiduciarios”. Eso es lo que dice la ley, profesor Obama, según queda expuesta en el propio sitio web del Gobierno bajo el epígrafe “Planes y beneficios sanitarios”.

Cualquier empresa norteamericana que vaya corta de dinero en efectivo podría estar tentada de meter la mano en los fondos de jubilación, pero no es su dinero; es lo mismo que el banquero cuando va corto de dinero: no puede tocar tu cuenta bancaria. Los activos de un plan de pensiones son solo para los miembros del plan, no para el señor Dimon, ni para el señor Rubin.

Ello es que ahora, en efecto, la administración Obama está pidiendo que el dinero destinado al bazo envejecido de un trabajador del automóvil sea bombeado para alimento de las criaturas del Programa de Alivio para los Activos en Dificultades (TARP, por sus siglas en inglés). Los trabajadores se quedarán sin trasplantes pulmonares para que Dimon y Rubin puedan seguir zascandileando. Este es otro momento “Guantánamo” para la administración Obama: sintonizar a Nixon para aceptar la detención preventiva de los seguros de salud de los jubilados.

Trocar los dineros en efectivo del fondo por acciones de GM no convierte en legal la acción de ratear los activos destinados a pensiones de GM. Porque el Congreso, preveyendo trucos de este tipo, dejó sentado que las compañías, en tanto que fiduciarias, deben “actuar prudentemente y están obligadas a diversificar las inversiones del plan, a fin de minimizar el riesgo de grandes pérdidas”.

Por “diversificar” en aras a la seguridad no entiende la ley colocar el 100% de los fondos de los trabajadores exclusivamente en las acciones de una compañía quebrada.

Mal y peligroso negocio: el plan de Rattner abre las compuertas para que cualquier compañía bien conectada políticamente –o en trance de desgracia— entre a saco en los fondos de asistencia sanitaria para los jubilados.

La Casa de Rubin

Resulta que se entra a saco en las pensiones, ¿y los bancos, de rositas? ¿Por qué no se pidió a los bancos, como se hizo con los trabajadores y con otros acreedores, que aceptaran acciones de GM?

Como dijo Butch a Sundance, ¿Y quiénes son estos tíos? Recuerden, Morgan y Citi. Son las reinas corporativas del bienestar que se han tragado ya cerca de un tercio de un billón de dólares en ayudas del Tesoro norteamericano y de la Reserva Federal. No por azar, Citi, el gran ganador, ha pagado más de 100 millones de dólares a Robert Rubin, el antiguo secretario del Tesoro. Rubin fue el hombre que le hizo el puente a Obama con los bancos, para atraerse la aceptación y las donaciones de los mismos a su campaña electoral (es, con diferencia, la mayor fuente de las ayudas empresariales que recibió).

Con los últimos céntimos de GM a punto de caer en un bolsillo y con el Tesoro de Obama en el otro bolsillo, lleva razón Jamie Dimon, el hombre de Morgan, al decir que los últimos doce meses probarán que los bancos “están mejor que nunca”.

Lo que nos lleva a una cuestión: ¿no será que la quiebra forzada de GM y la consiguiente eliminación de decenas de miles de puestos de trabajo no son sino una acción de recolecta para financieros favorecidos?

Y ha sido un gran año para Rattner. Mientras que la administración Obama lograba un buen acuerdo merced a toda una juventud de Rattner dedicada a los Sindicatos de Trabajadores del Acero, trataban de ocultar bajo el chasis que Rattner era uno de los privilegiados del selecto grupo de inversores en Cerberus Capital, los propietarios de Chrysler. “Propietario” es aquí un término vagaroso, porque Cerberus era “propietario” de Chrysler en el mismo sentido en que puede decirse que un caníbal es tu “anfitrión” en el almuerzo. Cerberus no pagó nada por Chrysler; al contrario, recibió miles de millones que la empresa alemana Daimler pagó para desprenderse de Chrysler. Cerberus se hizo con el efectivo, para luego cargar al contribuyente norteamericano el muerto de la quiebra de Chrysler. (“Cerberus”, dicho sea entre paréntesis, es un nombre elegido en honor del perro tricéfalo que, en la mitología romana, guarda las puertas del infierno, el Can Cerbero. Sutiles no son estos tíos.)

Aunque Stevie la Rata, al tomar posesión de su cargo como Zar del automóvil, vendió los intereses que tenía en el Can Cerbero, guardián del infierno, nunca renunció a puesto en el negocio de buitres llamado Quadrangle Hedge Fund. La fortuna personal neta de Rattner se estima en unos 50 mil millones de dólares. Tal es el héroe obrero de Obama.

Si diriges un negocio y juegas a toda leche perdiendo los fondos de tus trabajadores, puedes terminar en la cárcel. El plan de Stevie la Rata no es otro que el del Gran Robo de las Pensiones de los Trabajadores del Automóvil. Y no es menos delictivo por el hecho de que sea el mismísmo Presidente quien está al volante del automóvil en fuga.

Greg Palast es economista y periodista. Fue negociador sindical, y es autor de varios superventas, entre los que destacan La mejor democracia que se puede comprar con dinero y Manicomio armado. Es accionista de GM y miembro del sindicato de los trabajadores norteamericanos del automóvil.

http://www.sinpermiso.info/textos/index.php?id=2623

miércoles, 3 de junio de 2009

Pastor de lobos

Coherencia infinita...Mauricio, que quiere una ciudad segura, pero no asegurada , viene dando pasos, uno tras otro, en un sentido bien claro y sincero: una policia propia, tropa propia, que responda a los grandes lineaminetos de su política: Odio a los pobres, a los negros, a los vagos huelguistas, a esos de los derechos humanos porque algo habran hecho. Y qué mejor que expresarlo a traves del desalojo constante?
Desalojamos hoteles, casas tomadas, pero también escuelas, centros culturales, espacios comunitarios...
Y para eso, tener una policía entrenada, es más que necesario. Y cómo empezamos con la policía? Desalojando, of course! Primero desalojaron Puerto pibes para instalar ahí la sede de operaciones para la futura policía, no importa que el predio desde hace décadas, contiene con escuela y actividades a los pibes de la villa de Retiro. Que sí, que no, después intentaron construír un muro para calmar las aguas, mitad para los pibes, mitad para la futura cana...de ahí a Parque Chacabuco, también desalojando actividades deportivas que hacían los vecinos, esperando la construcción definitiva en el espacio "cedido" por Deportivo Español (seguimos con la coherencia, no?)
Y ahora, sin decir agua va, te nombra como director de la academia . perdón, del Instituto Superior de Seguridad Pública a Daniel Pastor. Un muchacho bueno, de buena familia, abogado, docente de la UBA, no como el negrito Bordón, ni los activistas de los derechos humanos, no, no, no, el tipo sabe cómo son las cosas, y te pide la prescripción de las causas de los genocidas, por ejemplo, y dice versitos que le enseñaron en la escuela de este tipo
"El señalado neopunitivismo de organismos y activistas ( de DDHH) se traduce en que siempre que un hecho grave ha sucedido debe haber castigo. Dado que estos actores de la política criminal no admiten, como se ha visto, forma alguna de no punibilidad, su ideología se efectiviza en que debe haber castigo de cualquier manera, a cualquier precio.
En Argentina tuvimos otros dos casos notorios de tergiversación de las funciones de los derechos humanos debidas al auge neopunitivista.
En el caso llamado "AMIA" .(.. ) y el caso "Cabezas"".

Y lo escribe en un texto digno de ser leído antes de decir “sí, quiero”. El que avisa no traiciona...
Ah, el nombre de la secretaria creo que es Eva Braun.